AP20.095.CDC01SN, 9,4 cc/dev iletim hacimli, sağa dönüşlü Blue Ascend AP20 alüminyum gövde dişli pompadır. En yüksek çalışma basıncı 250 bar, 1500 dev/dk'daki teorik debisi yaklaşık 14,1 l/dk'dır.
9,4 cc dişli pompa nerede kullanılır?
Mobil hidrolikte (tarım, iş ve istif makineleri, çöp ve itfaiye araçları) ve sabit hidrolik ünitelerde ana veya yardımcı pompa olarak tercih edilir.
Sık sorulan sorular
Pompanın dönüş yönü nasıl belirlenir?
Pompaya şaft ucundan bakıldığında şaftın döndüğü yön esas alınır. AP20.095.CDC01SN saat yönünde (sağ) dönüş içindir; stok kodundaki C harfi bunu gösterir (Blue Ascend kodlamasında A sol, C sağ, R çift dönüş). Montajdan önce tahrik eden motorun veya PTO milinin dönüş yönünü kontrol edin.
Yedek pompa seçerken flanşa neden dikkat edilmelidir?
Aynı cc değerindeki pompalar farklı ön kapaklarla üretilir. AP20.095.CDC01SN 2 cıvatalı SAE "A" ön kapaklıdır (merkezleme Ø82,55 mm). Flanş ve merkezleme çapı farklı bir pompa, şaft hizasını bozar; bu da keçe kaçağına ve rulman hasarına yol açar.
Hangi devir aralığında çalışır?
Teknik tabloya göre bu pompa en az 600, en fazla 3500 dev/dk'da çalışır. Çok düşük devirde iç kaçaklar oranı artar ve basınç tutmaz; en yüksek devrin üzerinde ise emiş yetersiz kalır ve kavitasyon oluşur.
Dişli pompa nasıl çalışır?
İki dişlinin dönmesiyle emiş ağzında oluşan boşluk yağı içeri çeker, dişlerin arasında taşınan yağ basma ağzında dişlerin kavraşmasıyla basınçlı hatta gönderilir. Her devirde basılan yağ miktarı iletim hacmi (cc/dev) kadardır.
Pompa neden ses yapar veya ısınır?
En sık neden emiş tarafındaki sorunlardır: tıkalı emiş filtresi, dar veya uzun emiş hattı, düşük yağ seviyesi ya da hattın hava alması kavitasyona yol açar ve pompa öter. Isınma ise genellikle emniyet valfinin sürekli açması, aşınmış dişlilerden kaynaklanan iç kaçak veya yetersiz soğutmadan olur.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Sistemdeki emniyet valfi ayarı bu pompanın en yüksek çalışma basıncını (250 bar) aşmamalıdır.
- Emiş hattını kısa, geniş kesitli ve hava almayacak şekilde bağlayın; emiş filtresinin tıkanmasına izin vermeyin.
- Dönüş yönünün tahrik eden motorla aynı olduğunu montajdan önce kontrol edin.
- Hidrolik yağı temiz tutun; filtreleri ve yağı düzenli aralıklarla değiştirin.