GPM40.087.RRM1N, 86,1 cc/dev iletim hacimli, çift yönlü Blue Ascend GPM40 döküm gövde hidrolik dişli motordur. 260 bar basınç farkında yaklaşık 356 Nm teorik tork üretir; 120 l/dk debiyle yaklaşık 1390 dev/dk döner.
86,1 cc hidrolik dişli motor nerede kullanılır?
Büyük iletim hacmi sayesinde yüksek tork gereken tahriklerde kullanılır: ağır konveyörler, kırıcı ve karıştırıcı tamburları, iş makinesi ataşmanları, büyük fan ve vinç tahrikleri.
Sık sorulan sorular
Çift yönlü motor ne demek?
Stok kodundaki R harfi motorun her iki dönüş yönünde de çalışabildiğini gösterir (A sol, C sağ, R çift dönüş). Yön valfiyle yağın girdiği port değiştirildiğinde motor ters yöne döner. Çift yönlü motorlarda her iki port da basınçlı olabildiği için iç sızıntının ayrı bir hatla tanka gönderilmesi önemlidir.
4 delikli ön kapak ne anlama gelir?
Ön kapak, motorun tahrik tarafına bağlandığı flanştır. Bu modelde 4 delikli ön kapak kullanılır ve merkezleme çapı Ø80 mm'dir. Yeni motor, eskisinin yerine takılacaksa flanş tipi, merkezleme çapı ve cıvata aralığı birebir aynı olmalıdır.
Motor ne kadar tork üretir?
Teorik tork, iletim hacmi ile basınç farkının çarpımının 20π'ye bölünmesiyle bulunur. 86,1 cc motor 260 bar basınç farkında yaklaşık 356 Nm, 100 bar'da yaklaşık 137 Nm tork üretir. Gerçek tork, mekanik verim nedeniyle bunun bir miktar altındadır.
Motorun devri nasıl hesaplanır?
Motorun devri, gelen debinin iletim hacmine bölünmesiyle bulunur: devir (dev/dk) ≈ debi (l/dk) × 1000 / cc. Örneğin 86,1 cc motora 120 l/dk yağ verildiğinde yaklaşık 1390 dev/dk döner. 1500 dev/dk için yaklaşık 129,1 l/dk debi gerekir.
Hangi devir aralığında çalışır?
Teknik tabloya göre bu motor en az 300, en fazla 2750 dev/dk'da çalışır. Dişli motorlar çok düşük devirlerde düzgün dönmez ve sarsıntılı çalışır; düşük devir ve yüksek tork gereken yerlerde daha büyük hacimli bir motor veya redüktör kullanılmalıdır.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Devredeki emniyet valfi ayarı bu motorun en yüksek çalışma basıncını (260 bar) aşmamalıdır.
- Sızıntı (drain) hattını ayrı bir hortumla, basınçsız şekilde doğrudan tanka bağlayın.
- Motoru kuru çalıştırmayın; ilk çalıştırmadan önce gövdeyi yağla doldurun.
- Motor yük tutma elemanı değildir; yükün tutulması gereken uygulamalarda fren veya yük tutma valfi kullanın.