QC-STC-6A-SAE4, 6,3 gövde ölçüsünde, 7/16-20 UNF O-ringli SAE port bağlantılı, ISO 14541 standardında vidalı dişi popetli hızlı bağlantı kaplinidir (vidalı quick kaplin / otomatik rakor). Çalışma basıncı en fazla 350 bar, nominal debisi 12 l/dk'dır ve 1/4" (DN6) hortum hatlarına uygundur. Vidalı tasarımı sayesinde darbeli ve titreşimli hatlarda kendiliğinden ayrılmaz; ayrıldığında içindeki popet valfler hattı kapatır. Dişi parça, erkek parçanın somununun vidalandığı dişli gövdedir; genellikle makine tarafında, kırıcı hattının bom üzerindeki ucunda durur.
6,3 gövde dişi vidalı kaplin nerede kullanılır?
En küçük vidalı QC ölçüsüdür. Yüksek basınçlı ama düşük debili hatlarda kullanılır: test tezgâhları, basınç ölçüm noktaları, hidrolik kaldırma ve bağlama aparatları ile basınç altında sökülüp takılması gereken küçük devreler. UNF/UN dişli girişi O-ringli SAE port standardındadır (ISO 11926-1); O-ringli erkek rakorlar doğrudan takılır.
Sık sorulan sorular
QC-STC-6A-SAE4 hangi parçayla birleşir?
6,3 gövde ölçüsündeki ISO 14541 vidalı erkek parçayla (QC-STC-6B serisi) birleşir. Kaplin tarafı aynı gövdede standarttır; erkek parçanın arka bağlantısı hattınıza göre seçilir (BSPP, NPT, SAE, JIC veya metrik boru). Örneğin QC-STC-6B-SAE4 bu parçaya vidalanır. İtmeli popetli (ISO 7241) veya düz alınlı (ISO 16028) erkek parçalar bu kapline takılmaz.
7/16-20 UNF O-ringli SAE girişe hangi rakor takılır?
Bu giriş ISO 11926-1 (SAE J1926) standardında O-ringli düz porttur. Aynı dişe sahip O-ringli erkek rakor (ORB) takılır; sızdırmazlığı rakordaki O-ring, portun pah yüzeyine oturarak sağlar. O-ringin sağlam olduğunu kontrol edin ve takmadan önce hafifçe yağlayın.
Vidalı kaplin ne kadar sıkılmalıdır?
Parçalar karşılıklı hizalanır ve dış bileziğin (somunun) dişleri kullanılarak tamamen oturana kadar vidalanır; yarım vidalanmış kaplinde popetler tam açılmaz, debi düşer ve yağ ısınır. Hatta artık basınç varsa bu basıncı yenmek için anahtar kullanılır. Sökerken bilezik sonuna kadar gevşetilir. Aşırı sıkmak dişlere ve contalara zarar verir.
Kaplin neden yağ kaçırır?
Bağlıyken somun tarafından kaçak, genellikle kaplinin tam vidalanmamasından, aşınmış dış contadan veya dişlerdeki kirden kaynaklanır. Ayrıkken damlama, popet contasının veya yuvasının hasarlı olduğunu gösterir. Arka bağlantıdan kaçak ise yanlış sızdırmazlık elemanı veya yetersiz sıkmadan olur. Darbeli hatlarda contaları periyodik kontrol etmek kaçağı önler.
Kaplin takılıyken hat neden ısınıyor veya debi düşüyor?
En sık neden kaplinin sonuna kadar vidalanmamış olmasıdır; popetler kısmen açık kalır ve yağ daralmış bir kesitten geçer. Diğer nedenler, hattaki debinin kaplinin nominal debisini (12 l/dk) belirgin şekilde aşması veya kaplin içine kaçmış bir yabancı parçadır. Önce tam oturmayı kontrol edin, sonra gövde ölçüsünün debiye uygunluğuna bakın.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- 6,3 gövdede çalışma basıncı en fazla 350 bar, patlama basıncı 1400 bar'dır. Kırıcı ve benzeri ataşmanların basınç pikleri de bu çalışma basıncını aşmamalıdır.
- O-ringli porta takılan rakorun O-ringini kontrol edin ve hafifçe yağlayın; kesik O-ring darbeli hatta hemen kaçak yapar.
- Kaplini bağlamadan önce sistemdeki yağın temiz olduğundan, filtre ve soğutma sisteminin doğru çalıştığından emin olun.
- Ayırdıktan sonra her iki ucun toz kapaklarını takın; açık dişlere dolan toz bir sonraki bağlamada sisteme girer.