QCF-6A-NPT14, 6,3 gövde ölçüsünde, 1/4" NPT dişi bağlantılı, ISO 16028 standardında dişi düz alınlı (flat face) hızlı bağlantı kaplinidir (quick kaplin / otomatik rakor). Çalışma basıncı en fazla 315 bar, nominal debisi 12 l/dk'dır ve 1/4" (DN6) hortum hatlarına uygundur. Ön yüzü tamamen düz olduğu için bir bezle silinerek temizlenir; ayırmada yağ kaybı ve bağlamada kir girişi en aza iner. Dişi parça bilezik, bilyeli kilit ve emniyet kilidini taşır; genellikle makine tarafında, yardımcı hidrolik çıkışında veya bom üzerindeki bağlantı plakasında durur.
6,3 gövde dişi düz alınlı kaplin nerede kullanılır?
En küçük QCF ölçüsüdür. Debisi düşük ama temizliği önemli hatlarda kullanılır: enjeksiyon ve döküm makinelerinde kalıp değişimi sırasında sökülen hidrolik hatlar, direksiyon ünitesi yağ dolum makineleri, test tezgâhları, pilot kumanda hatları ve modüllere ayrılarak taşınan hidrolik ekipmanlar. NPT (Amerikan konik) dişli olduğu için ABD menşeli makine ve ekipmanların NPT portlarına adaptörsüz bağlanır.
Sık sorulan sorular
QCF-6A-NPT14 hangi parçayla birleşir?
6,3 gövde ölçüsündeki ISO 16028 düz alınlı erkek parçayla (QCF-6B serisi) birleşir. Kaplin tarafı aynı gövdede standarttır; erkek parçanın arka bağlantısı hattınıza göre seçilir (BSPP, NPT, SAE, JIC veya metrik boru). Örneğin QCF-6B-NPT14 bu parçaya takılır. Popetli (ISO 7241, QCA/QCB) erkek parçalar düz alınlı dişi kapline takılmaz.
NPT diş ile BSP diş arasındaki fark nedir?
NPT Amerikan standardı konik diştir; sızdırmazlığı sıkılan diş yüzeyleri sağlar, bu yüzden uygun diş sızdırmazlık macunu veya bant kullanılır. BSP İngiliz standardıdır; hidrolikte çoğunlukla paralel (BSPP) tipi kullanılır ve sızdırmazlığı conta sağlar. Diş açıları ve hatveleri farklıdır, birbirine takılmaz. 1/4" NPT dişli bu kaplin, NPT portlu ekipmanlar içindir.
6,3 gövde ayırmada ne kadar yağ kaybeder?
Katalog değerine göre 6,3 gövdede her ayırmada kaybedilen yağ yaklaşık 0,02 ml'dir; birkaç damla bile değildir. Aynı ölçüdeki popetli bir kaplinde bu miktar birkaç ml olabilir. Bu küçük kayıp çevre temizliği için ve sık takılıp sökülen ataşmanlarda yağ tüketimini azaltmak için önemlidir.
Düz alınlı kaplin neden zor takılıyor?
En sık nedeni hortumda kalan basınçtır: güneşte ısınan veya yükte bekleyen ataşman hortumundaki yağ genleşir ve valf açılamaz. Diğer nedenler: bilezik emniyet kilidi konumundadır, ön yüzlerde kir veya çapak vardır, ya da farklı standart/gövde ölçüsünden bir parça takılmaya çalışılıyordur. Önce basıncı boşaltın, emniyet kilidini açık konuma getirin ve yüzeyleri silin.
Kaplin neden yağ kaçırır?
Bağlıyken bilezik tarafından kaçak genellikle aşınmış veya kesilmiş ön conta ile ön yüzde kalan kirden kaynaklanır. Ayrıkken ön yüzden sızıntı, valf contasının hasar gördüğünü gösterir. Dişli bağlantıdan kaçak ise yanlış sızdırmazlık elemanı veya yetersiz sıkmadan olur. Kaynak çapağı, kum ve metal tozu düz yüzeydeki contayı çizer; bu yüzden takmadan önce silmek şarttır.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- 6,3 gövdede çalışma basıncı en fazla 315 bar, patlama basıncı 1260 bar'dır. Emniyet valfi ayarı ve ataşmanın oluşturduğu basınç pikleri bu çalışma basıncını aşmamalıdır.
- NPT konik dişi aşırı sıkmayın; gövdede veya karşı portta çatlağa yol açabilir. Bant parçalarının sisteme girmemesine dikkat edin.
- Ayırdıktan sonra her iki ucun toz kapaklarını takın; açık bırakılan uç çamur ve toza maruz kalır.
- Düz alınlı (ISO 16028) parçaları popetli (ISO 7241) parçalarla veya farklı gövde ölçüsüyle zorlayarak birleştirmeye çalışmayın.