40,0 cc iletim hacmine sahip APM20.400.RCE01EMN, basınçlı yağı dönme hareketine çeviren çift yönlü bir hidrolik dişli motordur. En yüksek çalışma basıncı 140 bar'dır; 1500 dev/dk için yaklaşık 60,0 l/dk debi gerekir.
40,0 cc hidrolik dişli motor nerede kullanılır?
Yüksek torklu döner hareket gereken ağır hizmet uygulamalarında tercih edilir: beton karıştırıcılar, toprak burgu ataşmanları, ormancılık ekipmanları ve büyük tarım makinelerinin ana tahrikleri.
Sık sorulan sorular
Çift yönlü motor ne demek?
Stok kodundaki R harfi motorun her iki dönüş yönünde de çalışabildiğini gösterir (A sol, C sağ, R çift dönüş). Yön valfiyle yağın girdiği port değiştirildiğinde motor ters yöne döner. Çift yönlü motorlarda her iki port da basınçlı olabildiği için iç sızıntının ayrı bir hatla tanka gönderilmesi önemlidir.
Yedek motor seçerken flanşa neden dikkat edilmelidir?
Aynı cc değerindeki motorlar farklı ön kapaklarla üretilir. APM20.400.RCE01EMN 2 cıvatalı, O-ringli merkezlemeli ön kapaklıdır (merkezleme Ø52 mm). Flanş ve merkezleme çapı farklı bir motor, şaft hizasını bozar; bu da keçe kaçağına ve rulman hasarına yol açar.
Motor ne kadar tork üretir?
Teorik tork, iletim hacmi ile basınç farkının çarpımının 20π'ye bölünmesiyle bulunur. 40,0 cc motor 140 bar basınç farkında yaklaşık 89 Nm, 100 bar'da yaklaşık 64 Nm tork üretir. Gerçek tork, mekanik verim nedeniyle bunun bir miktar altındadır.
Hidrolik dişli motor nasıl çalışır?
Motora gelen basınçlı yağ, birbirine geçen iki dişliyi döndürerek hidrolik enerjiyi mekanik dönme hareketine çevirir. Motorun devri gelen debiyle, ürettiği tork ise giriş ile çıkış arasındaki basınç farkıyla belirlenir.
Hangi yağ ve filtrasyon önerilir?
Dişli motorlar temiz mineral bazlı hidrolik yağla çalışır. Yağdaki kir dişlileri ve yatakları aşındırarak iç kaçağı artırır. Devrede uygun filtre kullanın ve yağı düzenli aralıklarla değiştirin. Bu modelin keçeleri NBR'dir.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Devredeki emniyet valfi ayarı bu motorun en yüksek çalışma basıncını (140 bar) aşmamalıdır.
- Motor yük tutma elemanı değildir; yükün tutulması gereken uygulamalarda fren veya yük tutma valfi kullanın.
- Devredeki emniyet valfi ayarı motorun en yüksek çalışma basıncını aşmamalıdır.
- Ani yön değişimlerinden kaçının; yön değiştirmeden önce motorun durmasını bekleyin.