APM20.040.RAB02EGN, 3,9 cc/dev iletim hacimli, çift yönlü Blue Ascend APM20 alüminyum gövde hidrolik dişli motordur. 250 bar basınç farkında yaklaşık 16 Nm teorik tork üretir; 5 l/dk debiyle yaklaşık 1280 dev/dk döner.
3,9 cc hidrolik dişli motor nerede kullanılır?
Küçük iletim hacmi sayesinde yüksek devirli, düşük torklu tahriklerde kullanılır: fan ve soğutucu tahrikleri, küçük konveyörler, karıştırıcılar, tuz-kum serpme diskleri ve tarım makinelerinin yardımcı tahrikleri.
Sık sorulan sorular
Çift yönlü motor ne demek?
Stok kodundaki R harfi motorun her iki dönüş yönünde de çalışabildiğini gösterir (A sol, C sağ, R çift dönüş). Yön valfiyle yağın girdiği port değiştirildiğinde motor ters yöne döner. Çift yönlü motorlarda her iki port da basınçlı olabildiği için iç sızıntının ayrı bir hatla tanka gönderilmesi önemlidir.
Dikdörtgen ön kapak ne anlama gelir?
Ön kapak, motorun tahrik tarafına bağlandığı flanştır. Bu modelde dikdörtgen ön kapak kullanılır ve merkezleme çapı Ø36,47 mm'dir. Yeni motor, eskisinin yerine takılacaksa flanş tipi, merkezleme çapı ve cıvata aralığı birebir aynı olmalıdır.
Motor ne kadar tork üretir?
Teorik tork, iletim hacmi ile basınç farkının çarpımının 20π'ye bölünmesiyle bulunur. 3,9 cc motor 250 bar basınç farkında yaklaşık 16 Nm, 100 bar'da yaklaşık 6 Nm tork üretir. Gerçek tork, mekanik verim nedeniyle bunun bir miktar altındadır.
Motorun devri nasıl hesaplanır?
Motorun devri, gelen debinin iletim hacmine bölünmesiyle bulunur: devir (dev/dk) ≈ debi (l/dk) × 1000 / cc. Örneğin 3,9 cc motora 5 l/dk yağ verildiğinde yaklaşık 1280 dev/dk döner. 1500 dev/dk için yaklaşık 5,9 l/dk debi gerekir.
Hangi devir aralığında çalışır?
Teknik tabloya göre bu motor en az 650, en fazla 3500 dev/dk'da çalışır. Dişli motorlar çok düşük devirlerde düzgün dönmez ve sarsıntılı çalışır; düşük devir ve yüksek tork gereken yerlerde daha büyük hacimli bir motor veya redüktör kullanılmalıdır.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Devredeki emniyet valfi ayarı bu motorun en yüksek çalışma basıncını (250 bar) aşmamalıdır.
- Sızıntı (drain) hattını ayrı bir hortumla, basınçsız şekilde doğrudan tanka bağlayın.
- Motoru kuru çalıştırmayın; ilk çalıştırmadan önce gövdeyi yağla doldurun.
- Motor yük tutma elemanı değildir; yükün tutulması gereken uygulamalarda fren veya yük tutma valfi kullanın.