QCF-25A-G1, ataşman ve hidrolik hatları temiz ve yağ damlatmadan hızlıca ayırıp birleştirmek için kullanılan dişi düz alınlı kaplindir. Oleocon QCF düz alınlı serisinin 25 gövde (ISO 16028) modelidir ve 1" BSPP (gaz) dişi bağlantıya sahiptir. En fazla 200 bar çalışma basıncında, 189 l/dk nominal debiyle çalışır. Dişi parça bilezik, bilyeli kilit ve emniyet kilidini taşır; genellikle makine tarafında, yardımcı hidrolik çıkışında veya bom üzerindeki bağlantı plakasında durur.
25 gövde dişi düz alınlı kaplin nerede kullanılır?
En büyük QCF ölçüsüdür. Kazık makineleri, hidrofreze (diyafram duvar) kazıcılar, paletli vinçler, maden ve tünel delme makinelerinin bomları gibi çok yüksek debili ağır ekipmanlarda kullanılır. Bu ölçüde çalışma basıncı küçük gövdelere göre daha düşüktür. Dişi BSPP (ISO 1179-1) girişi sayesinde nipel, adaptör veya hortum rakoru doğrudan kaplinin içine vidalanır.
Sık sorulan sorular
QCF-25A-G1 hangi parçayla birleşir?
25 gövde ölçüsündeki ISO 16028 düz alınlı erkek parçayla (QCF-25B serisi) birleşir. Kaplin tarafı aynı gövdede standarttır; erkek parçanın arka bağlantısı hattınıza göre seçilir (BSPP, NPT, SAE, JIC veya metrik boru). Örneğin QCF-25B-G1 bu parçaya takılır. Popetli (ISO 7241, QCA/QCB) erkek parçalar düz alınlı dişi kapline takılmaz.
1" BSPP girişe takılan rakorda sızdırmazlık nasıl sağlanır?
Kaplinin girişi ISO 1179-1 standardında paralel BSPP (gaz) diştir. Sızdırmazlığı diş değil, takılan rakorun alnındaki conta sağlar: yapışkan conta (bonded seal), O-ring veya elastomer sızdırmazlık halkası. Paralel dişe teflon bant sarılmaz. Bant sızdırmazlık sağlamaz, parçaları da düz alınlı kaplinin korumaya çalıştığı temiz sisteme karışır.
25 gövde ayırmada ne kadar yağ kaybeder?
Katalog değerine göre 25 gövdede her ayırmada kaybedilen yağ yaklaşık 0,25 ml'dir; birkaç damla bile değildir. Aynı ölçüdeki popetli bir kaplinde bu miktar birkaç ml olabilir. Bu küçük kayıp çevre temizliği için ve sık takılıp sökülen ataşmanlarda yağ tüketimini azaltmak için önemlidir.
Düz alınlı kaplin neden zor takılıyor?
En sık nedeni hortumda kalan basınçtır: güneşte ısınan veya yükte bekleyen ataşman hortumundaki yağ genleşir ve valf açılamaz. Diğer nedenler: bilezik emniyet kilidi konumundadır, ön yüzlerde kir veya çapak vardır, ya da farklı standart/gövde ölçüsünden bir parça takılmaya çalışılıyordur. Önce basıncı boşaltın, emniyet kilidini açık konuma getirin ve yüzeyleri silin.
Kaplin neden yağ kaçırır?
Bağlıyken bilezik tarafından kaçak genellikle aşınmış veya kesilmiş ön conta ile ön yüzde kalan kirden kaynaklanır. Ayrıkken ön yüzden sızıntı, valf contasının hasar gördüğünü gösterir. Dişli bağlantıdan kaçak ise yanlış sızdırmazlık elemanı veya yetersiz sıkmadan olur. Kaynak çapağı, kum ve metal tozu düz yüzeydeki contayı çizer; bu yüzden takmadan önce silmek şarttır.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- 25 gövdede çalışma basıncı en fazla 200 bar, patlama basıncı 800 bar'dır. Emniyet valfi ayarı ve ataşmanın oluşturduğu basınç pikleri bu çalışma basıncını aşmamalıdır.
- Girişe takılan rakoru sıkarken kaplini bilezikten değil, gövdedeki anahtar ağzından karşılayın; bilezik ve emniyet kilidi mekanizması zorlanmamalıdır.
- Ayırdıktan sonra her iki ucun toz kapaklarını takın; açık bırakılan uç çamur ve toza maruz kalır.
- Düz alınlı (ISO 16028) parçaları popetli (ISO 7241) parçalarla veya farklı gövde ölçüsüyle zorlayarak birleştirmeye çalışmayın.