Blue Ascend DKM20.250.RBG01EMN, DKM20 serisinin 24,8 cc ölçüsünde çift yönlü dişli motorudur. Ön kapağı 2 cıvatalı merkezlemeli tiptir (Ø50 mm). Şaftı: dIN 5482 spline şaft (B17x14). 160 bar'a kadar basınçta ve 2500 dev/dk'ya kadar devirde çalışır.
24,8 cc hidrolik dişli motor nerede kullanılır?
Mobil ve endüstriyel uygulamalarda orta güçteki döner tahrikler için tercih edilir: süpürge ve fırça motorları, helezon besleyiciler, vinç ve platform döndürme mekanizmaları.
Sık sorulan sorular
Motorun şaftı tahrike nasıl bağlanır?
DKM20.250.RBG01EMN'de dIN 5482 spline şaft (B17x14) vardır. Şaft ile tahrik eden mil arasında eksenel ve açısal hizanın doğru olması gerekir; motor şaftına yandan yük (kayış gerginliği, dişli baskısı) gelmemelidir. Hizasızlık şaft keçesinin kaçırmasına ve yatakların erken aşınmasına neden olur.
Kare tip flanşlı port ne demek?
Port, motorun basınç ve dönüş hatlarının bağlandığı ağızdır. DKM20.250.RBG01EMN'de kare tip flanşlı port kullanılır (stok kodundaki 01). Yedek motor alırken port tipinin eskisiyle aynı olması, hortum ve rakorların değişmeden takılmasını sağlar.
Hidrolik dişli motor nasıl çalışır?
Motora gelen basınçlı yağ, birbirine geçen iki dişliyi döndürerek hidrolik enerjiyi mekanik dönme hareketine çevirir. Motorun devri gelen debiyle, ürettiği tork ise giriş ile çıkış arasındaki basınç farkıyla belirlenir.
Hidrolik motor yük tutabilir mi?
Hayır. Dişli motorların içinde bir miktar kaçak olduğu için motor, üzerindeki yükü uzun süre olduğu yerde tutamaz; yük altında yavaşça döner. Vinç, kaldırma ve eğimli konveyör gibi yükün tutulması gereken uygulamalarda ayrıca fren veya yük tutma valfi kullanılmalıdır.
Motor neden yavaşlar veya tork kaybeder?
En sık neden aşınma sonucu artan iç kaçaktır; motor aynı debide daha yavaş döner ve yük altında tork düşer. Pompanın debisinin azalması, emniyet valfinin düşük ayarlı olması, yağın aşırı ısınıp incelmesi ve sızıntı hattındaki karşı basınç da aynı belirtiyi verir.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Devredeki emniyet valfi ayarı bu motorun en yüksek çalışma basıncını (160 bar) aşmamalıdır.
- Motor şaftına yandan yük bindirmeyin; tahrik edilen elemanla eksenel ve açısal hizayı doğru yapın.
- Devredeki emniyet valfi ayarı motorun en yüksek çalışma basıncını aşmamalıdır.
- Hidrolik yağı temiz tutun; filtreleri ve yağı düzenli aralıklarla değiştirin.