Blue Ascend APM20.220.RGG01EMN, APM20 serisinin 21,9 cc ölçüsünde çift yönlü dişli motorudur. Ön kapağı dikdörtgen tiptir (Ø80 mm). Şaftı: dIN 5482 spline şaft (B17x14). 210 bar'a kadar basınçta ve 2500 dev/dk'ya kadar devirde çalışır.
21,9 cc hidrolik dişli motor nerede kullanılır?
Mobil ve endüstriyel uygulamalarda orta güçteki döner tahrikler için tercih edilir: süpürge ve fırça motorları, helezon besleyiciler, vinç ve platform döndürme mekanizmaları.
Sık sorulan sorular
Yedek motor seçerken flanşa neden dikkat edilmelidir?
Aynı cc değerindeki motorlar farklı ön kapaklarla üretilir. APM20.220.RGG01EMN dikdörtgen ön kapaklıdır (merkezleme Ø80 mm). Flanş ve merkezleme çapı farklı bir motor, şaft hizasını bozar; bu da keçe kaçağına ve rulman hasarına yol açar.
Motorun portları nasıl bağlanır?
Bu modelin portları kare tip flanşlı portdur. Çift yönlü motorda iki port da dönüş yönüne göre giriş veya çıkış olur; iki hat da çalışma basıncına uygun olmalıdır. Bağlantı elemanları port standardına uygun seçilmelidir.
Motorun devri nasıl hesaplanır?
Motorun devri, gelen debinin iletim hacmine bölünmesiyle bulunur: devir (dev/dk) ≈ debi (l/dk) × 1000 / cc. Örneğin 21,9 cc motora 25 l/dk yağ verildiğinde yaklaşık 1140 dev/dk döner. 1500 dev/dk için yaklaşık 32,8 l/dk debi gerekir.
Hidrolik dişli motor nasıl çalışır?
Hidrolik dişli motor, dişli pompanın tersine çalışır: basınçlı yağ giriş portundan girer, dişlilerin yan yüzeylerine baskı uygulayarak onları döndürür ve çıkış portundan düşük basınçla döner. Dönen dişli şaftı tahrik eder.
Yedek motor seçerken nelere bakılmalıdır?
Yedek motorun iletim hacmi (cc), dönüş yönü, ön kapak (flanş), şaft tipi, port tipi ve sızıntı bağlantısı eskisiyle aynı olmalıdır. Bu bilgilerin tamamı Blue Ascend stok kodunda yer alır; APM20.220.RGG01EMN kodu 21,9 cc çift yönlü bir motoru gösterir.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Devredeki emniyet valfi ayarı bu motorun en yüksek çalışma basıncını (210 bar) aşmamalıdır.
- Sızıntı (drain) hattını ayrı bir hortumla, basınçsız şekilde doğrudan tanka bağlayın.
- Motoru kuru çalıştırmayın; ilk çalıştırmadan önce gövdeyi yağla doldurun.
- Ani yön değişimlerinden kaçının; yön değiştirmeden önce motorun durmasını bekleyin.