GP40.133/GP30.51.CRM1N, 131,6 + 51,2 cc iletim hacimli, sağa dönüşlü Blue Ascend döküm gövde tandem dişli pompadır. İki ayrı devreyi tek tahrikle besler; 1500 dev/dk'da kademeleri yaklaşık 197,4 ve 76,8 l/dk debi verir.
Tandem dişli pompa nerede kullanılır?
Tek motor veya PTO çıkışıyla iki bağımsız debi gereken makinelerde tercih edilir. Kamyon üstü ekipmanlar, vinçler, çöp kamyonları, orman ve tarım makineleri ile ağır hizmet hidrolik ünitelerinde iki devre birbirini etkilemeden çalışır.
Sık sorulan sorular
Tandem pompa ne demek?
Tandem pompa, aynı şaft üzerinde art arda bağlanmış iki ayrı dişli pompadır. GP40.133/GP30.51.CRM1N GP40 131,6 cc ve GP30 51,2 cc olmak üzere iki kademeden oluşur; her kademenin kendi emiş ve basma bağlantısı vardır. Böylece tek bir tahrikle iki bağımsız hidrolik devre beslenir.
4 delikli ön kapak ne anlama gelir?
Ön kapak, tandem pompanın tahrik tarafına bağlandığı flanştır. Bu modelde 4 delikli ön kapak kullanılır ve merkezleme çapı Ø80 mm'dir. Yeni tandem pompa, eskisinin yerine takılacaksa flanş tipi, merkezleme çapı ve cıvata aralığı birebir aynı olmalıdır.
Kademelerin çalışma basıncı ne kadardır?
Blue Ascend teknik tablosuna göre 1. kademe (GP40 131,6 cc) en fazla 220 bar, 2. kademe (GP30 51,2 cc) en fazla 240 bar basınçla çalışır. Her kademenin devresine o kademenin değerini aşmayacak şekilde ayarlanmış ayrı bir emniyet valfi konulmalıdır.
İki kademenin çıkışı birleştirilebilir mi?
Evet. Kademelerin çıkışları birleştirilerek tek bir devreye daha yüksek debi verilebilir. Yaygın bir uygulama da yüksek debi–düşük basınç / düşük debi–yüksek basınç (hi-lo) devresidir: basınç yükseldiğinde büyük kademe bir boşaltma valfiyle tanka boşaltılır ve yalnız küçük kademe yüksek basınçta çalışmaya devam eder; böylece motor gücü verimli kullanılır.
Pompa neden ses yapar veya ısınır?
En sık neden emiş tarafındaki sorunlardır: tıkalı süzgeç, dar veya uzun emiş hattı, düşük yağ seviyesi ya da hattın hava alması kavitasyona yol açar. Tandem pompada her kademenin emişi ayrı ayrı kontrol edilmelidir. Isınma genellikle emniyet valflerinden birinin sürekli açmasından veya aşınmış dişlilerin iç kaçağından kaynaklanır.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- Her kademenin emniyet valfi ayarı o kademenin en yüksek basıncını (220 / 240 bar) aşmamalıdır.
- Emiş hatlarını kısa, geniş kesitli ve hava almayacak şekilde bağlayın.
- Dönüş yönünün tahrik eden motorla aynı olduğunu montajdan önce kontrol edin.
- Hidrolik yağı temiz tutun; filtreleri ve yağı düzenli aralıklarla değiştirin.