QCF-12B-16S, 12,5 gövde ölçüsünde, Ø16 mm ağır seri (16S) metrik boru bağlantılı, ISO 16028 standardında erkek düz alınlı (flat face) hızlı bağlantı kaplinidir (quick kaplin / otomatik rakor). Çalışma basıncı en fazla 250 bar, nominal debisi 45 l/dk'dır ve 1/2" (DN12) hortum hatlarına uygundur. Düz ön yüzü sayesinde ayrıldığında neredeyse hiç yağ damlatmaz, bağlarken sisteme hava ve kir sokmaz. Erkek parça çoğunlukla ataşman hortumunun ucuna takılır; dişi kapline itildiğinde kilitlenir.
12,5 gövde erkek düz alınlı kaplin nerede kullanılır?
İş makinesi ataşmanlarının standart bağlantı ölçüsüdür. Yükleyici ve ekskavatörlerin yardımcı hidrolik çıkışları, traktörlerin arka "power beyond" hattına bağlanan kazıcı ve odun yarma ekipmanları, kar küreme ve şev biçme ataşmanları tipik örneklerdir. Metrik ağır seri (S) boru bağlantısı (ISO 8434-1) sayesinde yüksek basınçlı çelik borulu hatlarda boru doğrudan kapline bağlanır.
Sık sorulan sorular
QCF-12B-16S hangi parçaya takılır?
12,5 gövde ölçüsündeki ISO 16028 düz alınlı dişi kapline (QCF-12A serisi) takılır. Örneğin QCF-12A-16S bu parçayla birleşir. Dişi tarafın arka bağlantısı farklı olabilir; önemli olan gövde ölçüsünün ve standardın aynı olmasıdır. Popetli ISO 7241 dişi kaplinlere takılmaz.
Metrik "16S" (ağır seri) bağlantı ne demek?
16S, dış çapı 16 mm olan çelik boru için ağır seri (S) metrik boru bağlantısıdır; somun dişi M24x1,5. 24° konik kesme halkalı bu sistem (ISO 8434-1 / DIN 2353), ağır seride daha kalın cidarlı boru ve daha yüksek basınç içindir. Aynı boru çapında L ve S serilerinin somun dişleri farklıdır ve birbirinin yerine kullanılamaz.
12,5 gövde ayırmada ne kadar yağ kaybeder?
Katalog değerine göre 12,5 gövdede her ayırmada kaybedilen yağ yaklaşık 0,07 ml'dir; birkaç damla bile değildir. Aynı ölçüdeki popetli bir kaplinde bu miktar birkaç ml olabilir. Bu küçük kayıp çevre temizliği için ve sık takılıp sökülen ataşmanlarda yağ tüketimini azaltmak için önemlidir.
Düz alınlı kaplin neden zor takılıyor?
En sık nedeni hortumda kalan basınçtır: güneşte ısınan veya yükte bekleyen ataşman hortumundaki yağ genleşir ve valf açılamaz. Diğer nedenler: bilezik emniyet kilidi konumundadır, ön yüzlerde kir veya çapak vardır, ya da farklı standart/gövde ölçüsünden bir parça takılmaya çalışılıyordur. Önce basıncı boşaltın, emniyet kilidini açık konuma getirin ve yüzeyleri silin.
Kaplin neden yağ kaçırır?
Bağlıyken bilezik tarafından kaçak genellikle aşınmış veya kesilmiş ön conta ile ön yüzde kalan kirden kaynaklanır. Ayrıkken ön yüzden sızıntı, valf contasının hasar gördüğünü gösterir. Dişli bağlantıdan kaçak ise yanlış sızdırmazlık elemanı veya yetersiz sıkmadan olur. Kaynak çapağı, kum ve metal tozu düz yüzeydeki contayı çizer; bu yüzden takmadan önce silmek şarttır.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler
- 12,5 gövdede çalışma basıncı en fazla 250 bar, patlama basıncı 1000 bar'dır. Emniyet valfi ayarı ve ataşmanın oluşturduğu basınç pikleri bu çalışma basıncını aşmamalıdır.
- Ağır seri bağlantıda boruyu dik kesip çapağını alın ve dayanağa kadar itin; somunu önerilen tur kadar sıkın.
- Düz alınlı (ISO 16028) parçaları popetli (ISO 7241) parçalarla veya farklı gövde ölçüsüyle zorlayarak birleştirmeye çalışmayın.
- Ataşmanı sökerken hortumu kaplinden çekmeyin; hortumlar bom hareketinde gerilmeyecek ve ezilmeyecek şekilde yönlendirilmelidir.